Hi Forum,

ich bin noch relativ neu hier, habe die Foren-Suche benutzt, dennoch keine hilfreichen Infos erhalten.

Es geht um das Türschloss meines W114 280 CE. Das Schloss auf der Fahrerseite ist defekt, ich kann den Schlüssel im Schloss unendlich drehen und wenn ich es etwas verkante, sogar das innere des Schlosses herausziehen. Daraufhin habe ich mir ein neues/gebrauchtes Schloss(inklusive Griff etc.) gekauft und würde es gerne einbauen.

Gibt es bei diesem Einbau etwas zu beachten? Habe zentralveriegelung und möchte Fahrer- und Beifahrerseite austauschen. Gibt es eine Anleitung etc.?

Viele Grüße,

Tim

Hallo,

mein 1978'er 280CE (W123) hat jetzt zum zweiten Mal Probleme beim Starten. Der Motor springt zwar an aber wenn ich den Zuendschluessel loslasse dann springt in Position 0 anstatt 1 zurueck und der Motor geht aus. Wenn ich den Schluessel in Position 1 halte dann kann ich auch mit dem Wagen fahren (allerdings tut mir irgendwann die Hand weh). Bin heute ca 10min bis nach Hause gefahren und in der Garage nach dem loslassen des Schluessel blieb er auf Position 1 und der Wagen lief weiter. Batterie hatte ich erst 2 Tage zuvor aufgeladen.

Hat jemand eine Idee?

Vielen Dank

Hallo MB-Fahrer,

vielleicht kann mir jemand von Euch bei folgendem Problem weiterhelfen:

Ich habe in den (6-fach) CD-Wechsler (Comand-System) eine neue CD eingeführt und seit dem passiert nichts mehr. Genauer: die (gekaufte, nicht selbstgebrannte) CD wurde eingezogen und seitdem hört sich das System an, als versuche es, die CD zu lesen. Weder das betroffene Fach, noch die anderen 5 Fächer reagieren auf irgendetwas.

Auch nach dem das Fahrzeug ausgeschaltet und der Schlüssel abgezogen ist, "sucht"? das blöde Ding immer noch weiter (verbraucht also Strom). Das Abklemmen der Batterie zwecks Reset hat leider nichts gebracht.

In der MB-Werkstatt heißt es, das Gerät sei defekt (haha, wie orig...

Such schon seit mehrern Tagen vergeblich das Gutachten für Felgen. Hab BBS auch schon direkt angeschrieben aber ich denk seit der Insolvenz tut sich da nicht mehr viel.

Hier sind mal die Daten für die Felgen. Bräuchte nur ein Teilegutachten bzw. Festigkeitsgutachten.

Das Problem ist ich hab vorne RA120 mit 7x16 ET32 und hinten drauch RA121 8x16 ET11.

Für die RA120 hab ich das Gutachten gefunden aber leider nicht für die RA121.

Hier noch mal die Daten.

Felgen:

MAHLE BBS RA121 8x16 ET11 Baujahr 1982

Mein Auto:

w123 e200

Danke schon mal im Vorraus für eure Hilfe.

Das Gutachten könnte aber auch für den w124 sein.

PS: Würde auch ne kleine Aufwandsentschädigung zahlen, wenn sich jemand die Mühe macht in ...

Hello!

Mein Deutsch ist nicht gut, aber ich werde mein Bestes versuchen!

Ich habe einen Mercedes W126 mit einer webasto ThermoTopZ mit Wasserpumpe und Lüfter-Relais von Webasto erweitert.

Es funktioniert gut! =)

Und jetzt habe ich bei ebay eine T100 Fernbedienung und reciver von mercedes kaufen Es ist oem mercedes mit Stern auf reciver und Remote-

Kabel und Antenne von webasto

Ich muss schaltplahn reciver versuchen Sie es wie folgt aus:

Pin1: +12 V (rot)

Pin2: Temperatursensor (gelb)

Pin3: Signal +12 V bis webasto (schwarz)

Pin4: none

Pin5: none (Purple)

pin6: - negative (braun)

Wenn die Taste "" auf der Fernbedienung i 12v Signal zu bekommen von pin3 nur 1 Sekunde dann 0volt. ? sollte ...

ww211 t modell seit wochen schon probleme mit fehlermeldungen und kurzzeitigen funktionsausfällen zum beispiel leuchtet beim bremsen im display anzeige defekt bitte werkstatt aufsuchen srs konntrolllampe leuchtet auch ab und zu vor ein paar tagen wurde der wagen nicht mehr warm dann funktionierte es wieder aber der tempomat stieg kurzfristig aus habe auch schon einen werkstatt termin obwohl im augen blick alles funkioniert hatte jemand von euch schon ähnliche erfahrungen gemacht

Mein Mercedes W 124, 200 Diesel, Baujahr 1999 qualmt unheimlich wenn er warm ist. Er fährt aber ganz normal und hat auch keinen Druckverlust im Kühlsystem bzw. im Kurbelgehäuse.

Kann mir vielleicht jemand sagen, was das sein könnte.

Vielen Dank.

Fahre seit 08.2005 und 200 Tkm den MB E 320 Cdi. Seit Dez. 2011 führt die " Rückschaltung" vom 2 in 1 Gang auf den ersten "500" m - also im kalten Zustand - zu einem deutlich spürbaren - harten - Stufenwechsel. Sobald das Fahrzeug die ersten "500"m hinter sich hat, ist der Stufenwechsel- alle Stufen rauf und runter - des Getriebes völlig normal, d.h. kaum merkbar.

MB Werkstatt hat das ganze Spektrum an Möglichkeiten aufgerufen und möchte " grosse " Aktion starten ( bis zur Zerlegung im Fachbetrieb).

Vielleicht kann aber ein " kleiner " Rat schon die Möglichkeit einer Abhilfe sein.

hallo zusammen,

ich suche für einen s211 avangarde eine verkleidung für den rechten seitenschweller. ob unlakiert oder in schwarz spielt keine rolle. wer kann helfen?

Hallo!

ich stehe vor einem Rätsel mit meinem W 123 230 Ce vielleicht hat einer eine Idee wie ich den Bock zum laufen bekomme.

Folgendes Symptom.

Ich starte den Motor er läuft TOP an und schnurrt wie ein Kätzchen im Standgas. Sobald ich aber auf das Gaspedal gehe fängt er an zu ruckeln und geht aus.Er lässt sich aber sofort problemlos wieder starten!!!

Nach dem der Motor aber im Leerlauf die 40 Grad Marke erreicht hat läuft alles normal er läuft ohne Aussetzer und reagiert auch sofort auf das Gaspedal.

Ab 80 Grad Motortemperatur fängt er wieder an zu ruckeln beim gasgeben das er fast ausgeht.Motor aus Motor an 10 SekUnden okay danach wieder das gleiche da die Motortemperatur 80 Grad ...