Hallo Ihr Profis da draußen!

Habe folgendes Problem. Nachdem Zahnriemenriss habe ich die Ventiele neu bestellt und alles wieder schön zusammengebaut. Nach dem Starten.... Läuft nur auf 3 Zylindern! 3;5;6! Rest total abgesoffen...

Also einen Fehler gemacht. Kann mir jemand von Euch vielleicht helfen?

Welche stellung muss welcher Kolben bei OT haben?

Kann es sein das die Nockenwellen identisch sind und vertasucht werden können (Einlass / Auslass)?

Welcher Zylinder ist bei OT ausschalggebend?

Welche Bedeutung haben die Makierungen auf der Riemenscheibe?

Danke wenn jemand von Euch da evtl. eine Info hat....

Hallo,

Ich lese schon seit einiger Zeit hier im Forum mit und hab jetzt selbst ein Problem.

Es geht um einen Volvo 960 2.9 24V (204PS).

Der Motor macht komische Geräusche und ich weiß nicht warum.

Wenn man das Gas nur ganz kurz antippt, dreht der Motor einmal hoch, dann kommt ein Aussetzer und dann dreht er noch ein Stück höher.(Hoffe man sieht das auf dem Video ganz am ende. Da dreht der Motor 2 mal kurz hintereinander hoch, obwohl die Drosselklappe nur einmal kurz geöffnet wurde.). Außerdem sind die Ventile sehr laut. Werkstatt meinte, das wäre normal. Vor einer Woche ist noch ein neues Geräusch dazugekommen. Es höhrt sich fas...

Hallo aus Spanien.

Bin nicht ganz sicher ob ich hier bei diesem Forum richtig gelandet bin oder nicht. Nicht einmal ob ich die Serie auch richtig ausgedrückt habe. Eigentlich richte ich meine Frage an das Oldtimer Forum, oder vielleicht ist dies auch nicht korrekt da ich nur - in erster Stelle - nur eine erste Hilfe brauche.

Besitze ein Volvo 245 Benziner - eine Art Avant Modell - ( in Deutschland 1990 neu gekauft ) mit heutigen 280.000 Km im Tacho. Die ganze - normale Wartung - also Bremsbschläge, Bremsscheiben, Öl und Ölfiltern, Glühkerzen,Luftfilternwechsel, usw, habe ich immer selber gemacht.

Das Auto (Unfallfrei bis auf heute) läuft ausgezeichnet gut, fast kein Ölverlust oder Bedarf, oh...

Ich fahre einen 960er BJ 1991

Vor langer Zeit hatte ich den Wagen in einer Werkstatt, die haben den Nockenwellendeckel abgenommen. Danach wurde auch der Nockenwellensensor ausgetauscht. Die hatten es nicht hingekriegt, den Nockenwellensensor anzuschließen: Mit Sensor lief der Motor nicht. ohne lief er. So fuhr ich damit einige Jahre.

Es ist wieder einmal TÜV fällig. Da stellte man einen zu hohen CO-Gehalt fest. Meine Werkstatt, sehr vertrauenswürdig, will aber mit Autoelektrik nichts machen. So gehe ich zum Volvo-Dienst in Heidelberg.

Als Erstes haben die behauptet, der Nockenwellensensor sei defekt, obwohl ich ei der Anmeldung sagte, daß dieser noch nie in Betrieb gewesen ...

Hallo Community,

ich habe einen Volvo 245 2.3i Bj 1991.

Seit gestern habe ich Probleme mit meinem Motor. Im Lerrlauf läuft er sehr unruhig und stirbt sogar manchmal ab. Springt aber danach wieder an, läuft kurz normal und denn beginnt das ganze von vorn

Auch beim fahren stottert er wie verrückt, nimmt das Gas nicht vernünftig an und beschleunigt nur sehr sehr zögerlich. Auch hat er ständig Fehlzündungen. Komischerweise kommt das immer nur in Intervallen denn mal läuft er einwandfrei mal macht er solche zicken.

Das passiert sowohl bei kaltem als auch bei warmen Motor.

Welche Ursachen kann das haben???

Danke für die Antworten im vorraus

Hallo zusammen!

Seit Mittwoch bin ich im Besitz eines '91er GLE Kombi. Ein sehr günstiger Gelegenheitskauf. Im Moment grad noch beim Mech um einige Dinge zu richten, so ab Ende nächster Woche werde ich ihn dann wohl übernehmen und sehen ob sich das Schnäppchen bewahrheitet.

Hier ist die ausführliche Geschichte dazu.... Bilder werden dort und in diesem Thread noch folgen. Ist mein erster Hecktriebler Volvo, freue mich drauf

Gruss

Hallo!

Ich bin etwas verunsichert und bitte um Infos oder Hilfe.

Mein Schwiegervater besitzt seit 1987 einen Volvo 340 Diesel , der nun verkauft werden soll.

Er ist 137000 km gelaufen, sieht ganz gut aus, benötigt aber etwas Arbeit im Unterbodenbereich.

Die Werkstatt meinte so ca. 400,00 €, dann wäre wieder alles ok.

Der alte Herr (Bj. 1923) war mit dem Fahrzeug jedes Jahr in der Werkstatt. Nun soll ich den verkaufen

und habe keine rechte Ahnung, was dieses Auto noch wert ist. Ich habe mal 800,00€ angesetzt.

Ist das zu viel oder eher zu wenig? Ist das eher ein Auto für Liebhaber? Ist das schon ein Youngtimer?

Wer kann mir da ein wenig Klarheit verschaffen?

Lieber Gruß aus Recklinghausen

Hallo ich habe mir heute einen volvo 940 2,3l Bj. 92 angeschaut, die lambda sonden kontrollleuchte leuchtete... ich würde gern mal wissen was da alles für verantwortlich sein könnte ...( bis auf die sonde selbst) es gab keine fahr beanstandungen der wagen lief sehr gut.

Hallo zusammen!

Nachdem meine beiden Porsche 928 in der Garage nach etwas Abwechslung schrien, habe ich mich als praktizierender Nostalgiker an mein allererstes Auto erinnert und mir o.g. Schätzelein an Land gezogen.

Zwar hatte ich einen im Innenraum bereits facegelifteten 1979er 343 DL als Schalter, doch mit der gleichen Karosserie und den gleichen Farben: Gold und braun - eine klassische 70er Jahre Combo :-)

Ein zusätzlicher Reiz ist natürlich die Tatsache, dass es sich um das allererste Baujahr der Reihe handelt - und dann noch aus Erstbesitz einer alten Dame, wenngleich ich ihn von einem Kfz-Sachverständigen gekauft habe, der aber Platz brauchte.

So weit ich das als sehr autoaffiner Ing., ...

Hallo,

ich suche schon seit geraumer Zeit nach einem klassischen Auto und bin dabei auf 2 schöne Volvos gestossen:

240 GL Classic, EZ 5/92, 2316 cm³ (116 PS), 260 tkm

und

940 2.3, EZ 1/96, 2316 cm³ (135 PS), 216 tkm

Ich würde gerne beide kaufen, aber würde dann wohl Ärger bekommen.

Bei meinen Recherchen konnte ich eigentlich keine größeren Mängel finden.

Dennoch: Kann mir jemand grundsätzlich von einem dieser Fahrzeugmodelle abraten?

Ich bin mir auch nicht absolut klar, ob beides wirklich Freiläufer sind. Vermute, dass zumindest der 240er keiner ist. (Motor: B230 K bzw. F - Vielleicht kann das hier jemand aufgrund des Baujahrs ausschließen?)

Für Eure Hilfe schon mal vorab vielen Dank!