Austin Mini und Citroën 2 CV galten nie als Konkurrenten. Dazu hatten sie zu unterschiedliche Charaktere. Dabei lag ihnen dieselbe Idee zugrunde - ein Auto, auf das Wesentlichste reduziert.

Vielleicht kann man sie beide mögen. Auch wenn das ähnlich schwierig sein dürfte, wie sich für Britpop und französische Chansons gleichermaßen zu begeistern. Beide, Austin Mini wie Citroën 2 CV, sollten kleine und einfache Massenautos werden. Doch unterschiedlicher hätten Mini und Ente dieses Ziel kaum erreichen können.

Der Citroen 2 CV beherrscht Luft und Wasser

Der Citroën 2 CV geht auf den T. P. V. - Toute petite Voiture - von 1939 zurück. Der Ur-Döschewo von 1948 leistet zwar nur neun ...

Die Yamaha XT 500 ist von Mythen umweht - sie gilt als Mutter aller Enduros, als Abenteuer-Bike für harte Kerle. Für Josie Cardenoso ist dieses Motorrad hingegen wie geschaffen für kleine Fluchten. Weil eine XT 500 beides kann: Alltag und Afrika.

Josie kennt sie alle. Die Geschichten, die von gestandenen Yamaha XT 500-Besitzern handeln, denen der Kickstarter beim Antreten die Wade blau geschlagen haben soll. In Einzelfällen ist gar von gebrochenen Knochen die Rede. Oder von Piloten, die vom Rückschlag des Starters hoch über den Lenker katapultiert wurden. Josie lacht. Ihr genügt ein Tritt, kaum eindruckvoller, als es ein Beobachter b...

Ford Granada 2.0 L, Mercedes-Benz 230.4 und Opel Rekord 2000 Berlina prägten die Generation Youngtimer. Sonntags mit Papas Auto zu Verwandten war das höchste der Gefühle. Kommt - wir drehen mal 'ne Runde und fahren drei Jahrzehnte zurück.

Papas Auto war nicht immer die rollende Projektionsfläche verklärter Jugenderinnerungen. Selbst damals als Schüler fand man schnelle und starke Autoquartett-Helden viel spannender als die Bürgermeister in der eigenen Garage.

Granada, Strichacht, Rekord & Co: Erst Gebrauchs-, dann Verbrauchsautos

Später verschlissen wir Granada &Co. eine TÜV-Periode lang als billige Kaleschen im Alltag und auf Reisen nach Berlin oder Amsterdam. Dann haben ...

Die Rover 827 sind aus dem Straßenbild fast verschwunden. Das liegt auch daran, dass die Oberklasse-Modelle aus der Ehe von Honda und Rover über zu wenig Faszination verfügen, um geliebt zu werden. Doch ein paar Fans gibt es noch.

Da meint es jemand offensichtlich Ernst. Schickt per E-Mail einen sieben Seiten langen Brief an die Redaktion, um über sein Auto zu erzählen. Und fügt der Sendung am Ende auch noch eine druckreife Fotoproduktion hinzu, die vor den Toren Frankfurts geschossen wurde. Solche Post bekommen wir tatsächlich nicht alle Tage. Jetzt erst einmal einen Kaffee holen und das Ganze in aller Ruhe betrachten.

Aus Honda Legend wird  Rover 800

Also, der Absender heißt Christian Vogel, und se...

Als Paul Häfeli vor einiger Zeit auf einen von Bertone eingekleideten BMW 3200 CS aufmerksam wurde, griff er sofort zu. Die Chance einen seltenen BMW 3200 CS zu fahren wollte er sich nicht entgehen lassen.

Doch auf die Freude über den Kauf folgte schnell der Frust. Häfeli hatte einen Blender erworben. Ein Bericht über den langen Weg zum Traumwagen.

Aus einem Traum wird Wirklichkeit

Zwischen Traum und Wirklichkeit lagen mehrere Hunderttausend Schweizer Fränkli. Paul Häfeli aus Suhr westlich von Zürich hätte sich gerne einen BMW 507 gekauft, doch sein Bankkonto ließ diesen Gedanken wie einen Science Fiction-Roman erscheinen. Einst hatte der gelernte Automech...

Eine Münch ist mehr als nur ein Motorrad - sie ist vor allem ein Ereignis: die faszinierende Synthese aus einem potenten Automotor und genialer Ingenieurskunst bescherte der Welt lange Zeit das stärkste Zweirad überhaupt.

An der Münch-4 TTS-E zeigt sich: Manchmal drohen große Träume an fürchterlich banalen Dingen zu scheitern: Eine Münch lässt sich nicht einfach so vom Hauptständer hebeln. Rund 300 Kilo, und ein gefühlter Schwerpunkt, als ob der riesige Tank zusätzlich mit Blei ausgegossen wäre. Vielleicht doch besser nur Motorrad schauen und die lang ersehnte Ausfahrt einfach vergessen?

Superlativ mit Automotor und Elektronguss-Rädern

Zu entdecken gäbe es bei der Münch-4 TTS-E genug. E...

Das sind die neuen Klassiker des Jahres 2012: Wer günstig einen Youngtimer kaufen möchte oder über eine stabile Wertanlage nachdenkt, sollte sich unsere Übersicht ansehen. Bei diesen Autos, Baujahr 1982 vorausgesetzt, besteht 2012 die Möglichkeit, ein H-Kennzeichen zu erhalten.

Unter den Sportwagen gab es 1982 in Deutschland eine Neuheit: Der Porsche 944, eine Weiterentwicklung der Baureihe 924 wurde auf Basis der Karosserie des 924 Carrera GT entwickelt und bis 1989 gebaut. Es hat lange gedauert, doch in den letzten Jahren entwickelt sich der Porsche 944 zu einem auch in der Porsche-Szene akzeptierten und gesuchten Klassiker.

Automobile TV-Stars werden zu Klassikern

Etwas mehr tat sich dama...

Wäre der Brabus 190 E 3.6S nicht rot, käme er fast unscheinbar daher. Doch unter der flachen Haube pocht ein riesiges Sechszylinderherz, das mehr Drehmoment als der 4,2-Liter-V8 des Mercedes-Benz 420 SE entwickelt. Der Brabus 190 E 3.6S von 1989 geht wie ein Porsche 911.

Jetzt ganz cool bleiben, obwohl es nicht leicht fällt. Da steht ein roter Mercedes 190, der auf den ersten Blick wie ein Tuning-Auto mit Zubehör aus dem Versandhandel wirkt. Der Blick auf die Schriftzüge am Heck entlarvt den Mittelklassewagen als Brabus 190 E 3.6S.

Tempo 270: Der Brabus-Baby-Benz fährt Porsche 911 und BMW M3 davon

Ganz nett gemacht, denkt man, vielleicht ein bisschen zu grell das Ganze. Doch der Anblick von ...

Bei Ducati denken die meisten eher an flache Zweizylinder-Supersportler als an geländegängige Einzylinder. Alfa-Presseman Claus Witzeck hat sich dennoch vor kurzem eine Ducati 350 Scrambler zugelegt. Warum?

Sein Führerschein ist ein zerschlissener grauer Lappen, Ausstellungsdatum 8. 11. 1974, Klassen eins, drei, vier. "Genau in der Reihenfolge der damaligen Bedeutung", grinst Claus Witzeck: "Es ging ums Motorrad fahren, nur darum. Autos waren Mittel zum Zweck, um die Wintermonate zu überstehen." So stand dann schon am 9. November 1974 eine gebrauchte Yamaha RD 250 vor dem elterlichen Reihenhaus in Oberfranken. Ein Schülertraum in Blaumetallic - und der Mütter schlimmster Albtraum.

Der Weg ...

Toyota MR2 und Celica - vor 20 Jahren baute Toyota noch richtig heiße Sportwagen mit über 200 PS starken Turbo-Motoren. Der Mittelmotor-Renner MR2 und das legendäre Celica-Sondermodell Carlos Sainz Limited Edition treffen sich zu einer gemeinsamen Ausfahrt. Sie gehören zur weißen Wagenflotte von Johannes Frank.

Schon seit sechs Jahren müssen die Sportwagen-Fans von Toyota auf die einstigen Ikonen Toyota Celica und Toyota MR2 verzichten, die viel Fahrvergnügen zu fairen Preisen geboten haben: Beide Modelle wurden 2005 ersatzlos aus dem Verkaufsprogramm genommen. Auch als gepflegte Gebrauchte sind inzwischen die älteren Jahrgänge von MR2 und Celica eine große Seltenheit geworden.

Zwei Turbo-...